Wymiana wału napędowego

[emilek683]

Witam, w moim Fiacie z roku 84 coś wibruje pod spodem. Co ciekawe, tylko jak się zdejmie nogę z gazu i auto zaczyna hamować silnikiem. Krzyżaki już mi trzaskały od jakiegoś czasu więc postanowiłem kupić drugi wał i sprzęgło gumowe a ten pierwszy oddać do regeneracji. Żeby mieć potem na zapas. Moje pytanie jest następujące, czy ktoś mi powie z własnych doświadczeń o czym trzeba pamiętać przy wymianie wałów 1:1. Chodzi mi o rzeczy typu np. Żeby wyposażyć się w nowe śruby, czy raczej stare się da wykorzystać. Albo zostawić jakieś znaki do montażu. Z góry dziękuję za pomoc, pozdrawiam.

[Miran]

Gdybyś sam wymieniał krzyżaki to trzeba oznaczyć położenia części wału żeby złożyć ponownie tak samo.
Możesz od razu kupić nową podporę wału i jej łożysko.
Pamiętaj jeszcze o blaszce zabezpieczenia wału. Taki niby wspornik, który nic nie wspiera, montowany w poprzek tunelu. Można zapomnieć założyć,m bo działa i bez tego.

Stare śruby zwykle są ok. Przy ich montażu w pobliżu skrzyni biegów trzeba się przyglądnąć. Są dwa możliwe kierunki umiejscowienia łba i nakrętki. Montaż nakrętek od strony skrzyni ułatwia ich wyciąganie. Z tego co pamiętam pozostałe trzy śruby i tak muszą być wsadzone odwrotnie, bo wysokie nakrętki będą zahaczały. Ogólnie to jest mała kostka Rubika, bo żeby wysunąć lub wsunąć długą śrubę w swoje miejsce trzeba kręcić wałem i znaleźć to jedno puste miejsce obok skrzyni biegów.

[emilek683]

Podporę wału nową mam w zapasach. Dzięki za bardzo pomocne informacje

[jacek2]

Namęczysz się zdrowo z założeniem podpory. Widełki wału na wieloklinie przed podporą zajebiście mocno są osadzone. U mnie bez ściągacza trójramiennego średniej wielkości się samym młotkiem rozebrać tego nie dało. Więc zacznij od znalezienia ściągacza, albo kumatego gościa z prasą...

[emilek683]

Ogólnie to jestem już po operacji wymiany wału, samochód teraz nie ma żadnych drgań nawet przy 120km/h. Ale co ciekawe w tym drugim wale jaki kupiłem była inna końcówka przy sprzęgle gumowym, też na trzy śruby ale inny rozstaw, musiałem przełożyć tą końcówkę od starego wału. Nie wiedziałem że w fso były dwa rodzaje tych gum do których się to przykręca.

[Miran]

We Fiatach tłumik drgań skrętnych wału posiada metalową obudowę i ma mniejsze otwory na śruby.
W Polonezach część ta część jest już gumowym torusem z metalowymi tulejkami, średnica otworów i śrub spinających jest większa.
Ja byłem w stanie połączyć nowszą skrzynię biegów dodając tam tulejki pod śruby.

Do Poloneza podobno pasuje tłumik z "Łada Niva - Chevrolet", ale nie sprawdzałem. Niby lepsza jakość, szukałem bo tych naszych krajowych zniszczyłem już ze 4 albo 5 sztuk.

[maciejowski]

W najstarszych polonezach, też był przegub elastyczny starego typu i śruby m10.

[jacek2]

Zgadza się. Dodatkowo wał miał większą średnicę rur. Coś takiego jak w ówczesnych fiatach 132- Mirafiorii....