Błotniki i pas przedni klasyk

[hrumek]

ale papiery? mogę tylko powiedzieć że rejestracja na żółte blachy ratuje.
Możesz zapodać inne zdjęcia wnętrza i całego pojazdu?
Chłopaki na forum trochę przerobili DF i jeśli chcesz chętnie pomogą w ocenie czy warto to reaktywować?
ps. z tego co widzę to rudy aktywował się doskonale.

[Zygfryd_60]

Papiery są , i to nie byle jakie bo od kanta A.D 1975 z kwietnia więc koniec produkcji przejściówek , a mój kant to wybitnie przejściówka , co do oznaczeń z szyb to co tam mogę znaleźć ?

[masa_aj]

panowie wrócę do tematu przeróbki pasa przedniego.
Ktoś napisał że kratki od malucha pasują.Owszem, ale żeberka są węższe o jakieś 1,5-2mm i odległości między nimi też, trzeba je pojedynczo wspawywać i ustawiać odległości takie jakie powinny być.
Wczoraj robiłem przeróbkę pasa z końca produkcji na klasyka 1,5h roboty

[bing17]

Pokaż efekty.

[hrumek]

Nie rozumiem, po co ktoś wycinał numery, jeśli masz papiery?.

[Macfly]

Panowie zdaje mi się że koledze o co innego chodzi . Kupił auto wyrejestrowane jako że tak powiem złom na części (Mój znajomy tak ratował maluchy bo rzadko kiedy ze złomu uda się wydrzeć auto z papierami ) a doku jest pewnie z innego Dfa któremu się zeszło z tego świata.

[masa_aj]

kolego takich rzeczy się nie pisze publicznie!

[Popielaty]

oj oj

[szpulek]

panowie wrócę do tematu przeróbki pasa przedniego.
Ktoś napisał że kratki od malucha pasują.Owszem, ale żeberka są węższe o jakieś 1,5-2mm i odległości między nimi też, trzeba je pojedynczo wspawywać i ustawiać odległości takie jakie powinny być.
Wczoraj robiłem przeróbkę pasa z końca produkcji na klasyka 1,5h roboty

Czy ktos ma inny sposob na przerobke pasa z MRa na klasyka? Jakos nie widze cierpliwosci u blacharza na rozsuwanie zeberek z malacza i wspawywanie osobno Czy ktos ma moze wymiary gdzie zaczynaja sie wloty, w sensie w ktore dokladnie miejsce nalezy wspawac kratke? Czy np z maski borewicza albo kanta sa inne zeberka? Ktos probowal?