Forum 125p

MateuszCOMPANY napisał(a):No nie wiem czy oryginalny, w 87 powinien już być polonezowski ze skrzynią 5'tką.
Polonezowskie miały wzmacniane a fiatoskie nie z tego co pamiętam, wybór należy do ciebie czy będziesz lał do nie-wzmacnianej ołów czy też nie. Większość nie leje i jeździ ale nie jest to zdrowe dla silnika.

Dodatek zastępujący ołów trzeba lać. W starszych silnikach służy to obniżeniu temperatury spalania i zapobiega spalaniu stukowemu, które niszczy gniazda zaworowe (objaw - dzwonienie zaworów). FSO przystosowała produkowane przez siebie silniki do benzyny bezołowiowej w 1987 roku chyba (Fiaty z silnikami typu 115C od numeru silnika 1145702). Słyszałem teorię, że dodatku nie trzeba lać do bezołowiowej 98, bo właściwości tejże nie pozwalają na spalanie stukowe. Ale do 95 na pewno tak. W sytuacji
awaryjnej gdy nie ma jak dolać dodatku należałoby więc tankować 98.

Dodatki są na stacjach benzynowych, w Orlenie nazywa się to Unikat+, na innych można spotkać Castrol TBE - http://motokosmetyka.pl/shop,show,245 . Shell też ma swoją wersję. Tutaj zaznaczę, że w 1973 roku Castrol został oficjalnym dostawcą olejów i smarów dla Polskiego Fiata. Wersje rajdowe i sportowe jeździły właśnie na ich olejach, można je było także do zwykłej eksploatacji kupić za dolary.

Spotkałem się z opiniami, by unikać kupowania dodatków na stacjach typu Jet czy BP, bo zamarzają już przy +5 stopniach. Na orlenowski nikt raczej nie narzeka. Może się też zdarzyć tak, że dodatku nie będzie na którejś stacji, dlatego warto go mieć w długiej trasie w bagażniku. Proporcja to 10ml na 10 litrów paliwa. Niektórzy dla wydajności używają strzykawek.