Blokada kierownicy

[Marauder]

Witajcie,

zauważyłem w moim Fiacie, że brakuje blokady kierownicy. W rurce i w wale przekładni kierowniczej (stary typ) są wycięcia na klin blokujący wał kierownicy. A przyrządu niestety brak.

Teraz pytanie: miały klasyki, mój 1973r., blokadę kierownicy?
Stacyjka według numeru katalogowego jest oryginalna. Jeżeli montowali blokadę, jak ten mechanizm musi wyglądać?


Dzięki!

[jacekes]

Pewny nie jestem, ale jeśli dobrze pamiętam, to blokada nie występowała we wszystkich autach sprzed 1974. Tzn. występowała w znacznej mniejszości.

[Kantman]

U mnie w 70r też jest miejsce na blokadę, nie wiem jak wcześniejsze roczniki ale pewnie do końca sztywnej przekładni była możliwość zamontowania stacyjki z blokadą

[Marauder]

Dzięki za odpowiedzi.

Znajoma ma Fiata 125pz z 1971r. i też ma blokadę kierownicy.

U mnie w 70r też jest miejsce na blokadę, nie wiem jak wcześniejsze roczniki ale pewnie do końca sztywnej przekładni była możliwość zamontowania stacyjki z blokadą

Powiedz, czy masz identyczną stacyjkę jak ja?

[Kantman]

Tak, taką sama, 6-cio pinową

[Marauder]

Okay, bardzo mi pomogłeś. Myślałem, że to jest jakaś przeróbka.
Nadal jestem bardzo ciekawy, do których klasyków montowali blokadę a do których nie.

Może ktoś ma jakieś źródło?
Szukałem i czytałem w książkach, ale nic się na ten temat nie dowiedziałem. Wiem, że w modelach FSO 125p już wszystkie miały.

[jacekes]

Wszystkie ze stacyjką po prawej stronie miały blokadę.

A co do wcześniejszych fiatów - to jak zwykle w przypadku produktów FSO, nie ma rzetelnych informacji, tylko podejrzenia, że czasem na eksport i to nie do wszystkich krajów, tylko do niektórych. Ale to nie znaczy, że nie znajdzie się nie-eksportowy fiat z blokadą.

[BORYS]

Moje kombi 73 ma stacyjke z lewej z blokada a bylo autem krajowym (chyba )

Jest wiec mozliwosc ze stacyjka z blokada wystepowala jako opcja przy zakupie ale jak bylo naprawde?

[Marauder]

Szukałem troszkę na ten temat i znalazłem coś ciekawego!

Wikipedia (Polski Fiat 125p) pisze:
"... Do gamy jednostek napędowych planowano dołączenie nowych odmian dotychczasowo stosowanych silników. Pojazd dostępny był w wersjach: z dachem rozsuwanym, z silnikiem przystosowanym do benzyny o LO 78, z radioodbiornikiem, z dźwignią zmiany biegów w podłodze, z blokadą kierownicy, z ogrzewaną tylną szybą i przystosowanej do strefy zimnej, gorącej bądź o dużym zapyleniu powietrza[15]."

Pod nr. 15 w przypisach pisze:
"[15] Polmo - Fabryka Samochodów Osobowych: Polski Fiat 125p - Katalog części zamiennych. Warszawa - Żerań: Wydawnictwa Handlu Zagranicznego, 1972, s. 18-19."

Na stronie 17 (pdf str. 18) w sekcji ODMIANY jest napisany numer 41 - z blokadą kierownicy. Poszukałem rysunek ze stacyjką i faktycznie są pokazane dwa rodzaje stacyjek:


Stacyjka z numerem 4094131 (bez blokady kierownicy), a druga stacyjka (z blokadą) była stosowana do aut na eksport (Francja i Niemcy, numery 50 i 51).