Kolektor wydechu, poprawianie błędów fabrycznych

[bruns]

15 minut roboty psu w d...pę Efekt żaden.

Jesteś tego pewien ? A zastanowiłeś sie kiedy skąd się biorą różnice w spalaniu pomiędzy takimi samymi seryjnymi Fiatami , albo że jeden jest zamulony a drugi chodzi jak żyleta ?

[jose]

Nie, nie zastanawiałem się. Kompletnie się na tym nie znam.

[Marcin125p]

Jose, miszczu ciętej riposty, fajniej by było gdybyś wytłumaczył dlaczego uważasz że ta robota psu na budę, skoro nie znasz się na tym Rozumiem że po prostu lepiej dać kolektor GSI, ale jak mam ochotę na ori wygląd pod maską to też nie warto tych otworów poprawić?

[jose]

Ale ja się na tym nie znam:P

"Zysk" z takiej operacji jest wartością niemierzalną i pomijalną. Zaburzenie przepływu które wprowadza taki próg nie ma znaczenia przy tych przepływach, konstrukcji kolektora i oszałamiającej mocy silnika. Żeby coś zyskać, to minimum kolektor z gsi, ale mocy on nie podniesie, poprawi charakterystykę. Takie operacje są nie warte zachodu po prostu.

A problem z rozrzutem mocy w poszczególnych OHV tkwi m. in. w rozrzucie jakościowym. OHV ohafałce nie równa. Próg w wydechu ma tu najmniejsze znaczenie. Lepiej ten czas poświęcić na dokładne sfazowanie rozrządu wg. danych książkowych (ustawienie na znaki to nie to samo).

[Miran]

A problem z rozrzutem mocy w poszczególnych OHV tkwi m. in. w rozrzucie jakościowym.

Dokładność spasowania otworów to nie jeden ze składników tej jakości?

Ja do siebie wsadziłem kolektor z gsi i faktycznie odczułem różnicę, ale głowy nie dam ze to kolektor bo przy innych rzeczach też grzebałem. Ogólnie to układ kanałów się trochę różni, tylko pytanie który jest faktycznie lepszy.

Zdjęcie z porównaniem kolektorów wydechowych Poloneza, srebrny to GSI:

[Lukasq]

Miałem takie same przesunięcia na łączeniu, dlatego zmieniłem kolektor na gsi

Poradziłem sobie tak z połączeniem kolektora GSi

Kupiłem 1szy tłumik z caro, uciąłem go i wykorzystałem samą przednią wygiętą rure, do której została przyspawana plecionka i kawałek prostej rurki. Zostąło to przykręcone śrubami ze sprężynami odciągającymi do kolektora, a z drugiej strony połączone z oryginalną rurą...

[jose]

A problem z rozrzutem mocy w poszczególnych OHV tkwi m. in. w rozrzucie jakościowym.

Dokładność spasowania otworów to nie jeden ze składników tej jakości?

Otwory są niespasowane, podejrzewam, że w większości egzemplarzy. Zresztą w wielu nowszych konstrukcyjnie samochodach jest dokładnie taka sama sytuacja i jakoś nikt nad tym nie płacze, bo ma to MARGINALNE (niemierzalne przy seryjnej jednostce) znaczenie w seryjnym samochodzie z seryjnym średniowysilonym silnikiem, którego przeznaczenie jest wożenie tyłka swojego właściciela z punktu A do B. Zawsze możecie to sprawdzić robiąc pomiar na hamowni, przed i po "modyfikacji"

Jeśli chcecie szukać mocy, albo nawet seryjnych parametrów, to są inne miejsca, które poprawiając przyniosą zauważalne (i mierzalne) różnice.

[OLO]

Ja sobie zostawiłem 1 tłumik w układzie wydechowym. Warto tylko zrobić wieszak na podłużnicy.