Gleba, oto jest pytanie.

[OTRO]

Wydzielono z viewtopic.php?f=3&t=4614&p=66461#p66461. Marcin125p

Nie znam się na tym glebingu itp.. mi by było głupio gdybym miał obniżony samochód i musiał uważać na każdym progu zwalniającym i nie przekraczać 60km/h bo się boję że coś urwę.

Niech większość poobniża swoje auta maksymalnie jak się da wtedy ja i mój Marian będziemy Was wyprzedzać na naszych polskich dziurawych drogach bo nie będzie strachu że się coś u mnie urwie

Kiedyś była moda na podnoszenie auta dziś na obniżenie
,,Dziwny jest ten świat,,

[bing17]

To mówisz Palec że jak widzisz dziurę to przechodzisz po niej pełnym ogniem ? Bo jakoś dla mnie nie ma różnicy nad jazdą dupowozem, a obniżonym 125p. Miałem -4 zwoje z Trucka na ori oponach i rzekomo tak się nie da jeździć, a dla mnie nie było problemów. Ale to może przez to, że ostatnio szok wśród pasażerów wywołał fakt, że jadąc Matizem w środku miasta przejeżdżałem przez torowisko na 1. I taki też wniosek wysunałem już dawno, że najwięcej przeciwników gleby jest wśród tych którym dziury nie przeszkadzają. Chyba że trochę wypiją i nie ma czego dorzucić do win Tuska.

[Marcin125p]

Hmm, tylko dlaczego większość aut ma normalne prześwity, duża część jest zawieszona wyżej, a tylko niewielka część jeździ "na glebie"? Może chodzi o bezpieczeństwo i komfort eksploatacji?
Ja podobnie jak Palec nie mam nic przeciwko glebie w nieswoim samochodzie, ale uważam że tak nie da się jeździć po polskich drogach. Wcale nie chodzi o przejeżdżanie dziur pełnym ogniem. Owszem, można się przemieszczać i może to być ekscytujące (zawisnę, nie zawisnę? urwę, nie urwę? w lewo był próg, a w prawo koleiny?) ale kiedy trzeba będzie spieprzać na pobocze, czy uciekać ze skrzyżowania, bo kamazu się kolory pomyliły, to nie ma czasu na martwienie się o zawias. Do tego gleba = twardo, a to nie wpływa zbyt dobrze na zdrowie nadwozia, w szczególności 125p, które wybitnie sztywne nie jest (chociaż dla mnie mistrzami są glebiący stare cabrio, typu escort czy kadett).
Mój punkt widzenia wynika z tego, że się nie znam. Nigdy nie jeździłem na glebie, ale raz zamontowałem gazowe amortyzatory ALKO do Skody Felicii, co sprawiło że plomby wypadali podczas jazdy. Po dwóch tygodniach kupiłem na tył ori amory, wtedy było OK.
Powtarzam, jak kto chce, niech jeździ, ale ja uważam że każde ekstremum podczas codziennej eksploatacji jest w równym stopniu efektowne, co nieefektywne.
A przy okazji, w moim Combo po 100 kkm wszystkie elementy zawieszenia są oryginalne, i nic nie wskazuje żebym musiał w najbliższym czasie coś wymieniać, mimo że to auto potrafi czasem 40 pełnych skrzynek piwa przewieźć, a ja prawie 100 ważę

[bing17]

To, że jest nisko to nie znaczy że musi być jakoś super twardo. Miałem -4zwoje z trucka plus krótszy amortyzator i zawias pracował bardzo ładnie, sztywniej ale bez przesady, wiele nowszych, seryjnych zwykłych samochodów ma podobne jak nie sztywniejsze zawieszenie. To, że seryjne auta są wysokie to jest oczywiste, jeżdżą nimi różni kierowcy, a auta muszą być uniwersalne, dopiero "tuningując" je staje się skrojone pod właściciela.

[Palec]

To mówisz Palec że jak widzisz dziurę to przechodzisz po niej pełnym ogniem ? Bo jakoś dla mnie nie ma różnicy nad jazdą dupowozem, a obniżonym 125p. Miałem -4 zwoje z Trucka na ori oponach i rzekomo tak się nie da jeździć, a dla mnie nie było problemów. Ale to może przez to, że ostatnio szok wśród pasażerów wywołał fakt, że jadąc Matizem w środku miasta przejeżdżałem przez torowisko na 1. I taki też wniosek wysunałem już dawno, że najwięcej przeciwników gleby jest wśród tych którym dziury nie przeszkadzają. Chyba że trochę wypiją i nie ma czego dorzucić do win Tuska.

Może nie pelnym ogniem,ale na pewno nie żólwim tempem
Miałem na zakończeniu sezonu nieciekawe doświadczenie.
Nie wiedząc jak tak naprawdę wygląda tarka na Torze FSO zjeżdżając na nią z Toru z prędkością okolo 60km/h usłyszałem tylko takie głuch jeb parę razy,po zatrzymaniu się zajrzałem pod auto i na szczęście nic poważnego się nie stało.
Fakt że to moj błąd i może gdybym byl ostrożniejszy to nie zrobiłbym takiej głupoty,ale co by bylo gdyby mój Fiat byl zglebiony ?
Otóż,pewnie by się cały rozpadł i razem byśmy pluli tymi samymi śrubkami i podkładkami

Bingu-nie mam nic przeciwko delikatnemu obniżeniu 125p czy też fajnej/ładnej jego stylizacji.
Rozumiem że jak ktoś ma pod maską konkretną jednostkę napędową to może się pokusić o obniżenie auta,choćby po to żeby wykorzystywać potencjal silnika nie bojąc się o to że na ktorymś z zakrętów poleci w pole kukurydzy
Ale jeśli ma tam OHV to nie wiem czy jest sens rzucania auta na glebę.

Możemy tu zakończyć wymianę naszych poglądów bo nie chcę zaśmiecać wątku koledze.

Zobaczymy co nasz kolega zrobi z autem i w jaki sposób go wystylizuje,będe śledził ten wątek bo ciekawy jestem jak docelowo będzie wyglądal ten Fiacik.

Pozdrawiam
P.

EOT

[bruns]

Kiedyś była moda na podnoszenie auta dziś na obniżenie
,,Dziwny jest ten świat,,

Mi moda na podnoszenie auta nie minęła . Za pseudo tuning młotkiem po resorach i kątówką po przednich spiralach serdecznie dziękuję .

[bing17]

To jak wg. Ciebie powinno się obniżać z tyłu zawieszenie w przypadku zawieszenia na resorach ? Jak ktoś UAZ-a podnosi poprzez młotkowanie resorów to jest fajnie, ale obniżanie w ten sposób już jest złe.
To samo pytanie do sprężyn, jak przytniesz sprężynę o charakterystyce liniowej (jak w 125p), dogniesz końcówkę sprężyny i w razie potrzeby dasz krótszy amortyzator z większym tłumieniem to co robisz źle i jest pseudo tuningiem ?

[maciejowski]

bing, daj spokój. dyskusja z burns-em jest jak gra w szachy z gołębiem.

[Sadam]

W tym wypadku najlepszym rozwiązaniem wydaję się być AirRide... same pozytywy, poza tym że trzeba na niego parę złotych wydać, ale za to swoboda wyboru wysokości zawieszenia to rekompensuje, no i ten szał na mieście
Taki kompromis w tej dyskusji

[bruns]

bing, daj spokój. dyskusja z burns-em jest jak gra w szachy z gołębiem.

Te , maciejowski , wyhamuj trochę , bruns w kwietniu kończy 50 lat , a całe życie ma związane z samochodami i motocyklami . Więc potrafi odróżnić tuning od obniżania auta prymitywnymi metodami zwanymi zrobieniem "gleby".