Swap na Rover 1.8 pare pytań.

[Mateuszfiat125p1500]

Witam
Pierwszy post na forum i od razu z na głęboka wodę, ale co tam
Nabyliśmy z kolegą w maju zeszłego roku fiacika 74' rocznik już po swapie na 1.6 z poloneza caro truck. Z celem posiadania fajnego samochodu weekendowego/rekreacyjnego. Przez ten czas poprawialiśmy podłogę, trochę blachę, uzupełniliśmy braki w akcesoriach i staraliśmy się dbać o silnik. Jednak niestety mimo naszych dużych chęci i robót z silnikiem straciliśmy już cierpliwość do jego "za mulastej" pracy (poprzedni właściciel który robił przekładkę mimo szczerych zapewnień nie katowania i tak pewnie dobił silnik )
Po naradzie doszliśmy do wniosku że i tak swap będziemy chcieli kiedyś zrobić to może lepiej zacząć już w tym sezonie.
Mieliśmy różne koncepcje od mocno popularnego rovera 1.4 przez ambitne 2.9 ford-a "cosworth" lub adaptacje V6 z alfy romeo .
Na razie stanęliśmy na Rover 1.8 VVC lub jak uda się trafić to 1.8T i tu główne pytanie o skrzynie:
a) Czy na pewno skrzynia z poldorovera podejdzie "plug and play"? domyślam się że potrzebne będzie mocniejszy docisk i sprzęgło, ale czy sama skrzynia nie rozpadnie po chwili użytkowania?
b) Właśnie z tego powodu widziałem że jest podobno brana i przerabiana skrzynia n9 z forda z odlewem kielicha od poldorovera.
c) I ambitniej jeżeli nie podchodzi skrzynia z poldorovera. To zamiast jak w punkcie b). Jestem ciekaw czy da rade dać jakąś skrzynie, ale 6-biegową np: którąś z Volvo?

[arnold]

Co do skrzyni fso: przeżyje tylko przy spokojnej jeździe. Lub most będzie miał problem. Reszta gdyban to dla tych co cokolwiek kiedyś grzebali. Pytanie: jaką masz teraz skrzynię?

[Miran]

Skrzynia z poldorovera pasuje z tego co mi wiadomo. Coś mi się obiło o uszy że jest inna średnica/długość otworu na wałek sprzęgłowy, a po drugie że większe sprzęgło się mnie mieści w dzwonie fso. Możliwe że racji nie mam, są całe tematy na forach, nawet chyba specjalny artykuł na PTK.

Do takiego swapu przyda się też rover 1.4 z poloneza jako dawca miski olejowej, mocowania filtra oleju i innych rzeczy które były inne w stricte roverze.

Ze skrzynią/mostem to wytrzyma, albo nie. Te elementy pochodzą jeszcze z fiata 1300 i w sumie nie były przez te wszystkie lata zmieniane...

Co do swapu na rovera to zapraszam do mojego wątku (klik na fiata w podpisie )

[bing17]

Do skrzyni Poldorovera mieści się sprzęgło 200mm, myślę, że jak to jest mało to zawsze można przejść na organiczną tarczę wraz ze wzmocnionym dociskiem.

[arnold]

http://www.fsoptk.pl/montaz-silnika-1-8-16v-k16/
Tu jest nawet ten artykuł.

[Mateuszfiat125p1500]

Skrzynia to teraz mamy pięciobiegową która z tego co mi wiadomo przeszła wraz z silnikiem. Możliwe że most również jest od trucka, ale co do tego muszę się jeszcze upewnić.
A jeżeli chodzi o tą "spokojną jazdę" z skrzynia z 1.4. Można trochę poszerzyć wypowiedz? Nie zamierzam upalać opon ani uprawiać drift-u tym fiatem. Jednak miło by było, gdy najdzie pokusa czasem trochę szybciej ruszyć z pod świateł żebym nie musiał się martwić że mi zaraz skrzynia strzeli.

[arnold]

No raczej właśnie drift odpada. Chodziło mi o to czy właśnie wpadła skrzynia razem z silnikiem. Co do mostu to z trucka mocno się różni więc na pewno takiego nie masz w aucie.

[maciejowski]

już bez przesady z tą skrzynią czy mostem. w skrzyni najczęściej lecą synchronizatory 2 i 3 biegu, można zmienić i są takie same jak w innych skrzyniach 125p/pn. w moście satelity i ewentualnie czasem wyrabia się kosz dyfra przy osi satelit, więc można się ratować elektroszperą albo innym mostem. przy vvc, albo turbo i tak będziecie pewnie jeździć na moście 3,9, których jest na kopy na każdym złomie.

[Multec]

Skrzynia z Poldorovera pasuje P&P do każdej K16tki (bloki są takie same). Dodatkowo musisz wytoczyć tulejkę pod łożysko podpierające wałek sprzęgłowy (HK1012), gdyż otwór w wale 1.8 i 1.6 (od 1998) jest sporo większy niż w 1.4 z Poldorovera. Koło zamachowe trzeba założyć np. z MG ZR 1.4, czy jakiegokolwiek Rovera po 1995roku ze sprzęgłem 200mm (polecam Valeo). W "naszym" fiacie VVC spisuje się super, klei bez najmniejszych problemów.
Co do użytkowania i wytrzymałości skrzyni to najważniejsze to nie obchodzić się z nią brutalnie. Nie szarpać lewarkiem i nie strzelać ze sprzęgła. W kwestii synchronizatorów to szybkie zmiany na wysokich obrotach z 1 na 2 są dla nich najgorsze. Warto lekko opóźniać zmianę biegu po wciśnięciu sprzęgła.
Jak nie czujesz się na siłach z elektryką to od razu ostrzegam, że jest trochę rzeźby.