Forum 125p

Witam ,ma ktoś na tym forum takiego swapa u siebie? bo wiem że w borewiczu taki silnik jeździ ale nie moge złapać kontaktu. Interesuje mnie głównie czy mieści się ten silnik ze skrzynia bez podcinania sciany grodziowej i tunelu.
Pozdrawiam

ZTCW to bez cięcia. Ale najwięszy ból to przełozenie mostu. Słyszałem że na 4.1 i na V biegu odcinka jest około 160 kmh.

a nie szkodzi, takim samochodem do bezpiecznie max 100-120,a fiat rekreacyjnie na spota i czasami na zjaranie laka , dzieki za odp

doktor200 napisał(a):a fiat rekreacyjnie na spota i czasami na zjaranie laka , dzieki za odp

Polecam zwykle 1300.

I diagonalne opony

OLO napisał(a):ZTCW to bez cięcia. Ale najwięszy ból to przełozenie mostu. Słyszałem że na 4.1 i na V biegu odcinka jest około 160 kmh.

Nom, i na Vbiegu 3000obr/min a predkość raptem 80km/h, a 3ci bieg kończy sie już przy 96km/h.

Ale za to przy dyferku 3,73 z poldka diesla (i opony przykładowo 195/50/15) sprawa wygląda już ciekawiej bo max predkosci na biegach pokrywają się z "seryjnymi" a Vmax około 175km/h.

hej, temat nie umarł wręcz przciwnie sa przymiarki ale i dwie opcje
1. Silnik BMW 1.8 IS ze skrzynia
2. Silnik Audi 2.0 16v 140km ożeniony ze skrzynią poldolota

I nie wiem co wybrać, koledzy co mają beemki mówią że w audi padają panewki przy wysokich obrotach, a Ci od Audi że ISach padaja uszczelki pod głowice. I bądż tu mądry.
Co byście wybrali?

OHV

w is-ie uszczelki pod głowicą, a to ciekawe?
dla mnie wybór jest prosty, bmw, bo zyskujesz od razu skrzynię. poza tym m42 ma spore możliwości rozwoju, jakby kiedyś mocy brakło.

tak tez myślałem, w niedziele jade dalej szukać ISów, ogladałem już 3 i wszystkie zarżniete, trudno o dobrego isa z całym swapem