szprycha '80 L76

[szprycha]

W opisie zielonego poloneza jest taka informacja "most szeroki na tarczach 4.1:1." z tego co mówił w legendach to jakiś unikat ileś tam sztuk wyprodukowali, nie pamiętam dokładnie, a podobno wszystko z zielonego poszło do niebieskiego.
Po testach silnika i skrzyni jak to wszystko ze sobą działa będę pakował most z volvo, także mostem zbytnio się nie przejmuję

[maciejowski]

nawet bym nie pomyślał, że to tak bezboleśnie wskoczy pod maskę i do tunelu. powodzenia w dalszych pracach, tylko na przyszłość więcej zdjęć poproszę.

szeroki 4.1 był w szerokim caro z silnikiem 1.5. rzadko spotykany, ale nie zaraz unikat. poza tym, nie wiem jaki jest sens montowania krótkiego mostu przy tak mocnym silniku? tam by pewnie coś z przełożeniem ~3.5 siadło.

[Paweł M-11]

W opisie zielonego poloneza jest taka informacja "most szeroki na tarczach 4.1:1." z tego co mówił w legendach...

Polonez Caro, Legendy PRL... i wszystko jasne

[Mlody_ndm]

No no widzę że projekt idzie nadzwyczaj sprawnie.
Co do uwag o któtkim moście i dużej mocy - rozumiem to założenie.
Fiacior mimo modyfikacji raczej i tak nie będzie autem zdolnym do utrzymywania wysokich prędkości, jego konstrukcja i aerodynamika sprawia że raczej nie jest stworzony do zapierdzielania 200km/h
Nawet jakby ktoś zeswapował tak żeby to było realne to jazda z taką prędkością byłaby masochizmem nawet po grubym SWAPie zawieszenia...

Z innej beczki - jakie plany na hamulce?

[szprycha]

nawet bym nie pomyślał, że to tak bezboleśnie wskoczy pod maskę i do tunelu. powodzenia w dalszych pracach, tylko na przyszłość więcej zdjęć poproszę.

Ogólnie to trochę trzeba się na kombinować, żeby silnik włożyć, fartuchy mogłyby być dosłownie ciut szerzej i wtedy to już by w ogóle bez problemu było. W pewnym momencie z jednej strony trochę haczy alternator, a z drugiej rozrusznik, ale ogólnie tragedii nie ma no i póki co nie trzeba ciąć Dałbym więcej fot ale to były pierwsze przymiarki i silnik nie jest ustawiony tak jak powinien, jak ustawimy go razem z skrzynią w osi samochodu i wypoziomujemy to dam foty, dokładniejsze Ogólnie co przeszkadza to na pewno, drążek środkowy i drążek stabilizatora, zamiana na rovera/diesla powinna załatwić sprawę, dzisiaj się okaże przeszkadza także belka, którą trzeba będzie trochę zmodyfikować. Bardzo miłym zaskoczeniem jest to, że silnik ze skrzynią, jest krótszy niż seryjny zestaw do 1500, mimo automatu skrzynia naprawdę bardzo ładnie mieści się w tunel Przeszkadza prawdopodobnie jeszcze serwo ale to wszystko się dzisiaj okaże, w razie co lucas już czeka

No no widzę że projekt idzie nadzwyczaj sprawnie.
Co do uwag o któtkim moście i dużej mocy - rozumiem to założenie.
Fiacior mimo modyfikacji raczej i tak nie będzie autem zdolnym do utrzymywania wysokich prędkości, jego konstrukcja i aerodynamika sprawia że raczej nie jest stworzony do zapierdzielania 200km/h
Nawet jakby ktoś zeswapował tak żeby to było realne to jazda z taką prędkością byłaby masochizmem nawet po grubym SWAPie zawieszenia...

Z innej beczki - jakie plany na hamulce?

Może z raz spróbuję jako desperat ile da rade pójść, ale więcej niż 150km/h raczej będę starał się nie przekraczać ( o ile tyle pójdzie ). Ogólnie bardziej zależy mi na przyspieszaniu niż na prędkości maks i takie jest założenie od początku Co do hebli to jeszcze za bardzo się nie zastanawiałem, ale myślę że wpadnie coś z fiata coupe, ogólnie, to nie chce robić projektu w ten sposób, że właduję kasę, zrobię wszystko dookoła, coś tam tylko przypasuję, a samochód nie będzie jeździł Priorytet to wrzucić silnik, spiąć wszystko, ogarnąć komorę i przetestować jak to będzie działało. Dzisiaj kolejny dzień na placu boju, pozdro!

[szprycha]

Pracy przy Fiacie ciąg dalszy, ogólnie idzie bardzo dobrze, dużo czasu nie poświęciłem ostatnio na budowę, ale udało się osiągnąć najważniejsze - docelowe ustawienie silnika ze skrzynią.
Tak to będzie wyglądało:



Chodziło też o zostawienie trochę miejsca od strony kolektora, by jak się znudzi seryjna moc Vr'a dalej się bawić
Niestety ale komora musiała zostać potraktowana boszem, by nie było większych problemów - silnik pasuje w oryginalną komorę bez problemu, ale niestety reszta osprzętu już nie i dlatego trzeba było trochę pociąć, no i przy okazji daliśmy silnik bardziej do tyłu. Kolejny etap to rzeźbienie łap.
Tak się prezentuje połączony silnik ze skrzynią



oczywiście jest to tylko obudowa skrzyni, którą mam zastosować, ponieważ docelowa z bebechami musi być przejrzana, przed montażem, a czymś trzeba było ją zastąpić na czas przymiarek pozdro

[narkee]

by jak się znudzi seryjna moc Vr'a dalej się bawić

Nie znam się, więc mogę się mylić, ale ja bym najpierw usztywnił całą budę

[szprycha]

by jak się znudzi seryjna moc Vr'a dalej się bawić

Nie znam się, więc mogę się mylić, ale ja bym najpierw usztywnił całą budę

narkee znasz, się znasz "dalej się bawić" więc prowadzi to za sobą dalsze modyfikacje, a teraz zostało to wzięte pod uwagę, by nie robić sobie w przyszłości dodatkowej roboty z przemocowaniem silnika, albo rzeźbieniem kolektora

[szprycha]

Kolejna aktualizacja.
Łapy zostały zrobione, silnik siedzi na poduszkach, skrzynia także zamocowana
Tak to wszystko wygląda








Jest trochę zabawy z umieszczeniem tego, trochę trzeba było pociąć ale silnik na miejscu oraz skrzynia motywuje do dalszej pracy. Póki co czas jaki poświęciliśmy na robienie fiata to 5 popołudni czyli około 25godz pracy, robimy sobie na spokojnie bez ciśnień i jakoś to idzie W miarę postępów z komorą będę wrzucał kolejne info. Pozdro

[LYsY]

Wentylator pójdzie przed chłodnicę?