Regeneracja alternatora.

[IMPORT]

http://www.sekcja-slask.pl/viewtopic.php?t=705

W większości przypadków jest podobnie. W polonezie, maluchu lub lublinie.
Różnica w rozmiarze łożysk, mocowaniu do silnika wielkości i amperażu.
Rozłożyć każdy potrafi, gorzej poskładać więc składamy po kolei.

Na przednią czesć nabijamy łożysko (odpowiednie dla typu) Caro i 125p 6302 ZZ (Wbijamy za pierścień zewnętrzny, a jeszcze lepiej wciskać na prasie)


Przygotowujemy blachy trzymajace łożysko na miejscu i nity (Aluminiowe dł 26 mm) (mogą być także odpowiednio przycięte śruby

Zakładamy w imadło lub do prasy lub też poprostu zaklepujemy młotkiem


Mamy przygotowany przód


Przygotowujemy tylną część


Nabijamy (wciskamy, nie powinno się nabijać, można uszkodzić, z czarnymi napisami ujemne-do obudowy, z czerwonymi dodatnie-do podkowy) po kolei diody prostownicze


Dodajemy podkładki dystansujące podkowę

Zakładamy podkowę


Dokładamy kolejny mostek z diodami


Zakładamy stojan, ustawiając w odpowiednie położenie żeby wyżłobienia były w odpowiednim miejscu. Ja dodatkowo pozbyłem się rdzy i polakierowałem go a uzwojenie zalakierowałem lakierem do uzwojeń silników "Ftalur". Wiadomo czas robi swoje i izolacja już nie jest ta sama.


Po założeniu stojana skręcamy wszystkie połączenia diod, stojana na przelot z obudową klucz 7.

Przygotowujemy wirnik
Nabijamy (można wbić ale tylko za pierścień wewnętrzny, jednak lepiej wciskać na prasie) łożysko Caro (55A - 6201 ZZ), w moim przypadku wcześniej przetoczyłem komutator na gładko co zapobiegnie szybszemu zużyciu szczotek i iskrzeniu.


Wciskamy do tylnej obudowy


Zakładamy przednią obudowę ustawiiając na odpowiednim miejscu. Skręcamy czterema szpilkami, niedociągając za mocno bo po to są tam nakrętki samochamowne na klucz 8. Skręcicie za mocno to bedzie tarło lub całkiem zablokuje wirnik. Wszystkie śruby z czuciem, dobrze też dać nowe nakretki M5 z teflonem.


Zakładamy półksiężyc (wpust) i tuleje dystansową do wentylatora


Zakładamy wentylator, koło pasowe, podkładkę zwykła, podkładkę sprężystą i skręcamy nakrętką pod klucz 19.
Nakrętka na wirniku to gwint M12 o skoku 1.25 a zwykła M12 ma 1.75.



Uzbrajamy w pozostałe części w zależności od modelu caro w regulator i zakładamy do auta.

Miłego ładowania
Czas operacji na rozłożenie i złożenie bez fanaberii w lakierowanie i toczenie 30 minut + 10 minut na wyciągnięcie i wsadzenie do auta.
Nie oszczędzamy na łożyskach, nie warto kupować CX bo bardzo szybko sie rozlecą - niestety pare razy już sprawdzone.
Jeśli łożyska to SKF, FAG, FŁT, PPL, SNR. Wymieniłem w kolejnosci odpowiadajacej ich jakości chociaż FŁT ciężko dostać już bo to teraz PPL pod marka SNR.

Poradnik zaczerpnięty: http://www.sekcja-slask.pl

[arnold]

Komentarz:
Wbijanie diod to znaczy wciskanie
Nie trzeba nitować przedniej osłony łożyska. Można użyć też zeszlifowanych śrub lub śrub z samochodów pokroju fiat uno (miały już zastąpione nity właśnie śrubą z nakrętką). Ważne jest żeby przypadkiem z czymś ona nie kolidowała.
Swoją drogą to jest pełna robota przy altku, z reguły wystarczą:
1. Wymiana łożysk
2. Wymiana szczotek
3. Przetoczenie pierścieni wirnika.

[Poprostupolski]

Ja dodam od siebie żeby dodatkowo zawsze sprawdzić miernikiem wszystkie diody. Sprawdza się ekspresowo - jeśli pojedyncza dioda jednym kierunku nie przewodzi a w drugim kierunku daje wskazanie około 450-500 to dana dioda jest OK. Jak nie przewodzi w żadnym kierunku wymieniamy, najlepiej od razu 3 danego typu bo jak jedna padnie to w każdej chwili może paść i druga.
Nie trzeba kupować całych mostków, u mnie dioda wzbudzenia kosztowała 20 groszy za sztukę a cały mostek 20 złotych, a jedyna różnica to taka że musiałem lutować samemu

[Junak]

W większości przypadków jest podobnie. W polonezie, maluchu lub lublinie.
Różnica w rozmiarze łożysk, mocowaniu do silnika wielkości i amperażu.
Rozłożyć każdy potrafi, gorzej poskładać więc składamy po kolei.

Na przednią czesć nabijamy łożysko (odpowiednie dla typu) Caro i 125p 6302 ZZ (Wbijamy za pierścień zewnętrzny, a jeszcze lepiej wciskać na prasie)


Przygotowujemy blachy trzymajace łożysko na miejscu i nity (Aluminiowe dł 26 mm) (mogą być także odpowiednio przycięte śruby

Zakładamy w imadło lub do prasy lub też poprostu zaklepujemy młotkiem


Mamy przygotowany przód


Przygotowujemy tylną część


Nabijamy (wciskamy, nie powinno się nabijać, można uszkodzić, z czarnymi napisami ujemne-do obudowy, z czerwonymi dodatnie-do podkowy) po kolei diody prostownicze


Dodajemy podkładki dystansujące podkowę

Zakładamy podkowę


Dokładamy kolejny mostek z diodami


Zakładamy stojan, ustawiając w odpowiednie położenie żeby wyżłobienia były w odpowiednim miejscu. Ja dodatkowo pozbyłem się rdzy i polakierowałem go a uzwojenie zalakierowałem lakierem do uzwojeń silników "Ftalur". Wiadomo czas robi swoje i izolacja już nie jest ta sama.


Po założeniu stojana skręcamy wszystkie połączenia diod, stojana na przelot z obudową klucz 7.

Przygotowujemy wirnik
Nabijamy (można wbić ale tylko za pierścień wewnętrzny, jednak lepiej wciskać na prasie) łożysko Caro (55A - 6201 ZZ), w moim przypadku wcześniej przetoczyłem komutator na gładko co zapobiegnie szybszemu zużyciu szczotek i iskrzeniu.


Wciskamy do tylnej obudowy


Zakładamy przednią obudowę ustawiiając na odpowiednim miejscu. Skręcamy czterema szpilkami, niedociągając za mocno bo po to są tam nakrętki samochamowne na klucz 8. Skręcicie za mocno to bedzie tarło lub całkiem zablokuje wirnik. Wszystkie śruby z czuciem, dobrze też dać nowe nakretki M5 z teflonem.


Zakładamy półksiężyc (wpust) i tuleje dystansową do wentylatora


Zakładamy wentylator, koło pasowe, podkładkę zwykła, podkładkę sprężystą i skręcamy nakrętką pod klucz 19.
Nakrętka na wirniku to gwint M12 o skoku 1.25 a zwykła M12 ma 1.75.



Uzbrajamy w pozostałe części w zależności od modelu caro w regulator i zakładamy do auta.

Miłego ładowania
Czas operacji na rozłożenie i złożenie bez fanaberii w lakierowanie i toczenie 30 minut + 10 minut na wyciągnięcie i wsadzenie do auta.
Nie oszczędzamy na łożyskach, nie warto kupować CX bo bardzo szybko sie rozlecą - niestety pare razy już sprawdzone.
Jeśli łożyska to SKF, FAG, FŁT, PPL, SNR. Wymieniłem w kolejnosci odpowiadajacej ich jakości chociaż FŁT ciężko dostać już bo to teraz PPL pod marka SNR.

tekst nie mój poprawiłem tylko żeby były zdjęcia i dodałem małe poprawki w nawiasach

[mardom89]

Wypadaloby wiec podac zrodlo i autora

[arnold]

Napisać do moderatora z gotowym kodem i wtedy można uzupełnić temat.

[Junak]

Wypadaloby wiec podac zrodlo i autora

Autor widoczny parę postów wyzej jak trzeba dodam do posta