To Fiat? To samolot? Nie to Rover 1.4. Czyli co i jak.

[Marcin125p]

A po co chcesz tarcze, skoro bębny mniej upierdliwe? Ja bym zrobił cały układ hamulcowy na Lucasie.

[bing17]

A co tych chcesz od tarczy z 125p, w czym są niby takie upierdliwe ?

[Marcin125p]

Chociażby w zapiekających się tłoczkach i umownym ręcznym. Prawdą jest że zmieniać tarczy na bębny nie będę, bo z tymi wadami da się żyć, a ja w moim Fiacie nie mam problemów, ale gdybym swapował rovera do Fiata, to razem z hamulcami.

[bing17]

Jakoś nigdy nie zapiekł mi się ani jeden tłoczek w 125p, nawet jak stał całą zimę na dworzu, ciekawe czy to zasługa zmontowania tego na dobrej paście do tłoczków. Co do ręcznego to w sumie się zgadzam, ale to może przeszkadzać dopiero przy upalaniu, nie mów że aż tak to odczuwasz w swojej emeryckiej jeździe.

[Miran]

Gdyby będny były takie cudowne to w ogóle zrezygnowano by z tarcz. A jednak nawet we współczesnych samochodach, gdzie cene przedkłada sie przed jakość montuje się hamulce tarczowe na przedniej osi.

Dalej nie wiem jak z kompatybilnością do Fiata.

Ręczny można poprawić odpowiednią regulacją. Zastanawiam się nad lekką przeróbką tak zeby zmienić przełożenie w mechaniźmie dźwigni ręcznego (dłuzszy ruch - wieksza siła).

[Muttley]

Panie i Panowie - dzisiaj podczas mycia zębów, przyszło mi do głowy pewne pytanie.
Załóżmy teoretycznie, że mamy fiata z dobrze zrobionym swapem 1.4, wszystko jak się należy, i teraz część zasadnicza - czy silniki z tej serii o pojemnościach 1.6 i 1.8 będą pasowały plug and play?
Wystarczyłoby przerzucić silnik z kompem, i ognia czy coś jeszcze będzie?

[arnold]

Na PTK jest taki artykuł o tym. 1.4 ma np rozdzielacz zapłonu, a reszta na traconą iskrę i tutaj są mody jeśli chcesz nie mieszać z kompem. Do tego dochodzą jaja z osprzętem ale to nie jest jakaś filozofia.

http://www.fsoptk.pl/category/silniki-rover/

[Muttley]

SUPER!
Dzięki bardzo, już coś więcej w temacie mi wiadomo

[Kantman]

Gdyby będny były takie cudowne to w ogóle zrezygnowano by z tarcz. A jednak nawet we współczesnych samochodach, gdzie cene przedkłada sie przed jakość montuje się hamulce tarczowe na przedniej osi.

Dalej nie wiem jak z kompatybilnością do Fiata.

Ręczny można poprawić odpowiednią regulacją. Zastanawiam się nad lekką przeróbką tak zeby zmienić przełożenie w mechaniźmie dźwigni ręcznego (dłuzszy ruch - wieksza siła).

Wszystko da się zrobić, tylko sporo z tym zabawy.
Trzeba poprzekładać wszystko z półosiek z mostu wąskiego z tarczami do półosiek mostu roverowego.
Potrzebne będą dwa komplety nowych łożysk półosi.
Ale jest jedno ALE. Półoś wąskiego mostu jest przykręcana śrubami m8 a szerokiego mostu m10.
Trzeba więc rozwiercić otwory o pokrywie łożyska półosi na m10.
Końcówki przewodów hamulcowych przerobić na 1,5mm skoku.
A gdyby bębny były takie wspaniałe to producenci naczep oraz samochodów ciężarowych nie montowaliby układów tarczowych a zostaliby przy bębnach.

[Marcin125p]

Gdyby hamulce tarczowe w Polonezie/Fiacie były takie wspaniałe, to nikt w FSO by o Lukasie nie myślał
Ja swą tezę o tym, że nie warto z bębnów w szerokim moście rezygnować za rzecz swapa na Bendixowe tarcze, opieram na przekonaniu iż po pierwsze szkoda roboty, a po drugie wraz z bębnami otrzymujemy w miarę bezobsługowe, działające hamulce. Jeżeli jest inaczej, czyli mamy most na Bendixie niczego bym nie zmieniał, albo montował inny zestaw tarcz. Ostatnio zmieniałem klocki w Merivie, 20 minut mi to zajęło, a z regeneracją fiatowych zwalniaczy walczyłem cały dzień