Moje L-74 z 1990

przez **bing17** » 3 sty 2015, o 19:37

Nie tak to się sprawdza. :roll:

przez **Rafal12454** » 3 sty 2015, o 23:42

bing17 napisał(a):Nie tak to się sprawdza.

Wziąłem przykład z Adama Klimka. Różnica polegała na tym, że on miał wkrętak płaski.
Czym najlepiej wyczyścić starą konserwację ?
Czym rożni się konstrukcyjnie silnik 1.5 AA od 1.5 AB ?

przez **bing17** » 4 sty 2015, o 00:14

Nie wszystko co pokazują w tiwi jest ok, przykład blacharka w Mini którą wykonano na potrzeby tego programu

Na zerwanie tego syfu jest kilka metod, jedni lubią to podgrzewać opalarką i zeskrobywać, drudzy robią to na zimno, inni jeszcze różnymi szczotkami drucianymi. Ja z doświadczenia polecam szczotki druciane na wiertarkę, robi się tym przyjemnie, do zakamarków i miejsc gdzie wiertarka nie dochodzi naszykuj sobie dłutka, śrubokręty itp. Jeżeli będziesz robił szczotkami to pamiętaj o okularach na oczy bo odłamujące się podczas pracy druty ze szczotki latają wszędzie i kup sobie jakąś maskę, abyś nie wdychał odrywanych szczątków konserwacji. Wbrew pozorom nawet krótka robota z konserwą i szczotką spowoduje, że będziesz smarkał na czarno

Oczywiście, podstawą jakiegokolwiek działania ze zrywanie konserwacji jest umycie podłogi i jej wysuszenie, ewentualnie jak robisz szczotkami to chociaż usunięcie warstwy piachu i błota jakie z reguły są na podwoziu.

przez **Rafal12454** » 4 sty 2015, o 00:57

I zapewne najlepiej położyć fiacika na boku. Tylko jak go do tego przygotować i jak to zrobić ?

przez **bing17** » 4 sty 2015, o 01:03

Albo dorabiając tzw. ruszt, albo używając tradycyjnych kołysek dokręcanych do piast albo oprzeć go o opony.

przez **Rafal12454** » 4 sty 2015, o 01:07

bing17 napisał(a):Albo dorabiając tzw. ruszt, albo używając tradycyjnych kołysek dokręcanych do piast albo oprzeć go o opony.

A jakiś szczegółowy instruktarz co do oparcia o opony ?

przez **OTRO** » 4 sty 2015, o 01:16

Ja u siebie sciągałem konserwacja za pomocą palnika gazowego ,po prostu to zeskrobałem na gorąco. Tylko trzeba uważać bo jak spadnie ci taka nagrzana guma na skórę to możesz się nabawić nie złego oparzenia.
Czasami udawało mi się zdjąć konserwacje bez zniszczenia fabrycznego podkładu

przez **Anatol 125p** » 4 sty 2015, o 01:26

OTRO napisał(a):Ja u siebie sciągałem konserwacja za pomocą palnika gazowego ,po prostu to zeskrobałem na gorąco. Tylko trzeba uważać bo jak spadnie ci taka nagrzana guma na skórę to możesz się nabawić nie złego oparzenia.
Czasami udawało mi się zdjąć konserwacje bez zniszczenia fabrycznego podkładu

Do tego trzeba się odpowiednio ubrać.Sandały i siateczkowa koszulka na ramiączka raczej odpada. :lol:

przez **Rafal12454** » 27 sty 2015, o 17:32

Lekki przestój w temacie.
Ostatnio mój brat cioteczny robił porządki na strychu i znalazł nowe tylne lampy do DF.

Po wyczyszczeniu prezentują się tak

Z racji tego,że te w fiacie były w średnim stanie. Postanowiłem je zmienić na nowy nabytek.
Było tak:

A teraz jest tak:

Przy okazji jak wystawiłem Edka z garażu postanowiłem pozbyć się chromowanych dekli. Co prawda felgi trzeba oddać do piasku i proszku, ale to w swoim czasie.

przez **Rafal12454** » 27 lip 2015, o 19:22

Matura zdana, więc znalazł się czas dla Edzika.
Pierwsze w kolejności było łożysko oporowe.
Później wymiana całego wydechu.
A ostatnio wziąłem się za zaprawki, usuwanie ognisk korozji, i poprawę wizerunku.
Gdy Edek stał gaźnik trafił do regeneracji, później montaż, regulacja i ustawienie zaplonu.
Teraz Edzik wyglada dużo lepiej i jeździ dużo lepiej

Kilka fotek troszeczkę obrazujących zakres prac