Projekt.125p Czyli Fiatem w świat.

[krol1313]

Po za tym 2 tłoków się nie wymienia, albo zmieniasz wszystkie albo jak stare są dobre to je czyścisz, tuleje delikatnie przehonować i złożyć z nowymi pierścieniami i sworzniami ale na pewno te co są nie nadają się już do dalszej pracy. Ale znając 115C to pół rzeczy będzie do wymiany, jak chcesz remont robić to już sobie kup nowy wałek rozrządu, rozrząd kpl., sprzęgło, klawiatury poszukaj z PNa caro+, bo pewnie stara jest zabita nagarem a dźwigienki wyklepane i poprzycierane wałki, ogólnie na remont szykuj ze 2 tysie.

Po co ma kupować klawiaturę od Caro Plus? Chcesz aby mu ogoliło krzywki w mgnieniu oka?

a co ma klawiatura do golenia wałka? to sprężyny zaworowe są twardsze.[/quote

Jak najbardziej , ale jak szukać to komplet ze sprężynami i zrobić to raz a dobrze a nie na odpier...

[Ćmaga]

A co sprężyny fiatowskie złe? Nie rozumiem, przecież klawiaturę można przekładać z jednego silnika do drugiego, one chyba tylko różnią się długością śrub regulacyjnych, a na pewno klawiatura z poloneza z końca lat 90 będzie trwalsza od gówna z PRLu.

[Kub]

Wielkie dzięki panowie za naświetlenie tematu i wybaczcie takie głupie dla was pytania.
Poszukam Jakiegoś caro plusa

Jako ciekawostkę podam wskazania kompresji mojego silniczka I-2 II-11 III-11,5 IV-2

[OTRO]

2 bary na cylindrze ? to miało siłę jechać i odpalać ?

[Marcin125p]

Na moje winne są podwieszone zawory. Chyba że masz dziury w tłokach.

[Kub]

Wcześniej miał teraz już nawet nie chce odpalić. Pół oleju wyrzygało przez odmę na dystansie 10 km więc coś z tłokami też musiało chyba pójść.

[OTRO]

Wcześniej miał teraz już nawet nie chce odpalić. Pół oleju wyrzygało przez odmę na dystansie 10 km więc coś z tłokami też musiało chyba pójść.

Coś czuję że będzie remont tej jednostki lub zakup drugiej.Tłoki pewnie masz całe a pierścienie mają taki luz na zamkach jak u mnie w motocyklu 2mm lub masz zawory podwieszone.

[Marcin125p]

OTRO, w moim silniku były połamane pierścienie i sprężanie nie spadło poniżej 8.

[Ćmaga]

A próbę olejową robiłeś? Bo bez tego to sobie można gdybać nad tłokami... A to może wystarczy zrobić głowicę.

[Fiacior75]

U mnie był podobny problem żygał olejem do filtra w takich ilościach jak u ciebie, jak zdjąłem głowice to okazało się że gładź na czwartym tłoku była tak mocno porysowana ze szlifierz musiał zebrać z nominału odrazu na drugi szlif . Zdejmiesz głowice to może coś ci się rozjaśni sprawa, zalej ją naftą i sprawdzisz szczelność.